The "Love Machine"

Det var ju meningen att jag skulle få lufta min sivagnsracer i Filipstad på Färnsjörepan lördag 4 mars. 
Jag har sett fram emot att äntligen få köra lite mer på den när jag dubbat den och allt, plus att den verkade svårsåld trots ca 5000 besök på annonsen på blocket.
Jag hade precis printat ut och klistrat på det kärleksfulla numret 69 då brorsan ringer och berättar att man tvingats blåsa av arrangemanget på grund av väder. Mest synd tycker jag nog om arrangörerna som för andra året i rad tvingats ställa in och lite synd om brorsan som inte fick chansen att hänga i holken bredvid mig.
The love Machine får väl stå parkerad ett tag till
Tyckte att designen på den här Clownen hade vissa drag av min nummerskylt
 
Jag får väl ägna lördagen till att besöka DAK vårmarknad på Lugnet i Falun på lördag istället och kanske runda av dagen med ett besök på Bluesjam på puben istället.
 
Mycket skoj har det varit på Brunnsjön i Hedemora. Vad tycks om brorsans ekipage? Ukrainsk Dnepr med en skidförsedd japansk Yamaha XT 400 på släp. Ett värdigt ekipage
 
Jag har skaffat en Husqvarna 1600
Eftersom jag försöker lägga band på mig och inte skaffa fler motorcyklar så fick det bli en annan slags Husqvarna istället.
OBS felinställd datum på kameran. Bilderna knäppta 1 mars, skall åtgärdas snarast.
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 
 
 

Jag har byggt en stereoanläggning.

När jag hämtade dom sista flyttkartongerna från mitt förra lif hittade jag en tung låda med gamla LP skivor från mitten av 60 talet och framåt. Ja jag hittade faktiskt den första LP,n jag köpte då med blueslegenden Lighnin Hopkins. Sen fylldes det på i en massa år. Numera köper jag ingen musik utan jag nöjer mig med att lyssna på radion då och då. 
Jag blev i alla fall lite sugen på att återigen lyssna på mina gamla plattor, så det blev till att köpa en skivspelare på Netonnet. Förr hade man ju stereomöbler så jag tillverkade en egen i bästa skrotkonststuk, alltså blandat rostiga plåtar med armeringsjärn och såväl gassvets som migsvets och allt bara klarlackades så jag kunde behålla alla färgnyanser i järnbitarna.
Stereo Lazon style
Lightnin Hopkins
Min nya resegrammofon i rätt stuk.
400 spänn kostade skivspelaren i detta sköna retrostuk och den sväljer även 78 varvare. Små ynkliga högtalare som inte låter så bra men å andra sidan så är samtliga skivor hyfsat repiga men nu är det ljudi mitt hus.
 
Idag var det premiärkörning utomhus med Isgaragets professor Wärners makalösa manick.
Klicka på bilden så får Ni se en liten filmsnutt från den hemliga testkörningen.
 
Nu återstår lite detaljarbete innan den blir riktigt officiell. Jag fick också testköra och det var spännande.
 
Annat av motorintresse är ju att nu på söndag 19 februari så går Brunnsjödagen av stapeln. 
En dag då alla samsas på brunnsjön i Hedemora. Det kommer att åkas skridsko,spark, isracing, gokart, isspeedway, flygas modellplan och flygas stora flygplan. Passa på.
 
 
Vi hörs /Tomas
 
 

Den perfekta vinterleksaken är nu till salu.

 

En perfekt vinterleksak. 
Byggd på en Kawasaki 500 2 cyl 1985. Byggd som en isbana/backe sidvagnsracer men med en beskedlig motor som bara går och går. Startar bra (elstart) motorn räcker bra till för att leka på sjön.
Sitter ett Endurodubbat däck bak med 240 dubb och ett Progrip skruvdubbat framdäck 320 dubb.
Finns i Hedemora och går att provköra på sjön när som helst.
Passa på att dra nytta av isen och vintern.
OBS. OBS. Inga byten

Jag nås på 0705608067    mail   isracing@telia.com

Backdäck 240 endurodubbar
Framdäck 320 progrip skruvdubb
 
Skynda och fynda innan jag ångrar mig.
 
 
Vi hörs / Tomas
 
 
 
 

En makalös manick.

Isgaragets egen galna proffesor Wärner nöjer sig inte med det vanliga, han om någon lever upp till uttrycket " Think outside the box". 
Hans senaste galenskap är att av diverse skrot bygga en trehjuling på sitt eget vis.
Den består av en EU moppe som har en liten Honda gräsklipparsnurra placerad längst ut på sidvagnen med en axel på tvären in mot moderknarren, därefter en uppväxling via rem ner till en remskiva på svänghjulet till det som en gång var en motor. 
Han har plockat bort cylindern,kannan, kapat vevstaken och svetsat fast den i balanserna. 
Vidare går kraften via vevaxeln till den befintliga centrufigalkopplingen och vidare via originalremmen till bakhjulet.
En sån här makalös manick bygger man bara för att det går. Eller
Bakskärmen kommer för övrigt från en Fantic trial MC -89.
Ska bli kul att se den helt klar målad och fin
Jag vet att den funkar både med kicken och snörstarten.
 
Tog en långpromenad till Brunnsjön och kunde konstatera att det var 70 nyanser av grått ute. Inte så många skridskoåkare ute men ett gäng Gokartåkare, en knattespeedway och ett gäng bilar, det finns banor för alla intressen på sjön.
Massor med nyanser av grått
 
 
 
 Vi hörs /Tomas
 

Trevlig MC vintervecka.

Etersom jag tycker om att köra snöplog så har jag tillsammans med några andra gubbar sett till att på Brunnsjön inne i Hedemora plogat skridskobana 4,2 km isracingbana, speedwaybana och gokartbana dessutom har bilkillarna fixat till en trevlig bilbana. Det körs även snöskoter, åks skidor och pimplas samtidigt som det samlas hundratals människor varje lördag och söndag
Det är lite häftigt och typiskt för motorstaden Hedemora att alla kan respektera och enas om att utöva sina respektive intressen på en sjö nästan mitt i stan det har körts MC och biltävlingar där i snart 100 år.
Tillsammans med Sätermannen luftade vi min sivagn i söndags
Alexandra en riktigt tuff och duktig isracingtjej var och luftade sin hoj på sjön
 
I torsdags morse tog jag tåget till människobyn för att kolla in årets MC mässa.
Jag tycker nog inte den mässan är särskilt upphetsande numer mest en stor säljmarknad för dom stora MC fabrikanterna och då mitt intresse  för nya modärna hojar  är svagt så gav det mig inte mycket förutom att jag träffade en massa trevliga människor jag lärt känna genom åren i olika MC sammanhang.
Nåt som tilldrog sig mitt intresse var denna futuristiska knarr made in Vietnam
En svart Hedemoratillverkad DS (David Senning) jag aldrig sett förut
Två fräna udda hojar på mässan annars nästan bara nya plasinbakade hojar.
 
I fredags assisterade jag Benny Lerhandlarn Sollo på Holmsjön strax utanför Hedemora.
 
Lördag var det dags för vintercupen i Enduro på Hedemora motorstadion. En fin tävling med 115 deltagare
Peter Fredlund med dagens äldsta hoj. Han bevisar att det går att köra riktigt fort med en gammal luftkyld HUSQVARNA
 
Söndag var det dags för Isracing igen. Posas final Race i Rörberg utanför Gävle där denna legend gjorde sin sista tävling inför ca 1000 åskådare. Tävlingsmässigt ingen höjdare innan det drog ihop sig till finaler där stjärnskottet Martin Haarahiltunen stod som segrare.
Några av förarna vid presentationen. Isracingprinsessan Alexandra hjälpte till efter att hon uppvisningskört ett par varv.
Legenden posa till vänster blev sjua i tävlingen. Bredvid honom Ove Ledström 2a i mitten Martin Haarahiltunen 1a till höger Tomi Tani 3a.
 
Det blev en fin vecka.
 
Vi hörs /Tomas

Finns fina grejer i Indien.

Efter en månads skrivklåda och inspirationstorka ska jag försöka hamra ner nåt läsvärt igen och återuppta Indientråden men jag börjar lite bakvänt med några färskare glädjefyllda paket som jag nyss fått i min ägo. När det går trögt med skriveriet så matar jag på med mycket bilder istället.
Fick några snygga Indiska paket till garaget för en vecka sedan.
Från Royal Enfields fabrik i Chennai.
 
Riktigt vad som döljer sig i paketen och vad jag ska göra med det har jag inte riktigt klart för mig ännu..
En massa Indiska plåtprodukter har ja nu i min ägo
En såå vacker tank. För att inte tala om min MEINDL doja neri högra hörnet
 
Framstänka
Lutbutt
Batteributt
Bakstänka
Fattas ju en hel  del innan det kan bli en komplett Royal Enfield 500 Classic.
En mycket vacker knarr
 
Lite historia bakom Royal Enfield.

Royal Enfield var ursprungligen ett brittiskt öretag, grundat 1893, nedlagt 1971 som var en motorcykeltillverkare Tillverkningen började i ett Indiskt bolag 1955 som sedan blivit ett friståenende, ännu existerande företag.

Sedan det brittiska företaget 1949 började montera MC-modellen Bullet i Indien med hjälp av företaget "Madras Motor Company" har företaget kommit att bli helt indiskkontrollerat, och tillverkar sedan 1955 motorcyklar under namnet Enfield India. Den mest udda produkten från den indiska tillverkningen är en dieseldriven modell, som 1995 noterades av Guininess som världens bränslesnålaste motorcykel. Den kördes 70,77 km på en liter diesel

Sedan 1980-talet exporteras motorcyklar till övriga världen, och köps i första hand av förare som av nostalgiska skäl vill ha en motorcykel med 'gammal' teknik trots att den är ny. Till skillnad från de retromodeller från bl.a Triumph som på senare år dykt upp på marknaden är nämligen Enfields motorcyklar i allt väsentligt fortfarande att betrakta som 1950-talsteknik. Detta betyder både att de kräver mer underhåll än en modern motorcykel, men även att de är lätta för ägaren att själv underhålla med relativt enkla medel.

I samband med att Madras Motors köptes 1999 av Eicher Ltd förvärvades rättigheterna till det ursprungliga namnet Royal Enfield, och sedan dess säljs de motorcyklar som exporteras under detta namn. Ny fabrik byggdes och en särskild exportlinje startades.

 

Svensk generalagent för Royal Enfield är Royal Motorcycles i Karlskrona. 

I Möklinta kallas hojen för "Kunglig Enfald" då Gurra Zeels kör.

 

Jaha och varför har dessa vackra plåtbitar hamnat i min ägo då?  Ja det är så att jag hjälpt en strulig isracingåkaande Fransman en vecka med boende, käk, träning oh träningsbana. Dessutom var jag med honom som hjälpreda till Strömsund sistlidna veckoslut där han körde VM kval i Isracing.Eftersom han aldrig har koll på sin ekonomi så fick jag dom här grejerna som ersättning för allt jag hjälpt honom med.

 

Som sagt vet jag inte just nu vad jag ska göra av dom värdefulla bitarna men tills vidare så nöjer jag med att bara titta på dom för i mitt huvud så är det nån slags nostalgisk MC konst.

Ska försöka nu när mina stela pekfingrar hittat tillbaka till tangentbordet skriva klart min Indiska reseskildring.

 

Vi hörs /Tomas

 

 

 

 

 

 

 


 
 
 
 
 
 

En fröjdefull jul till alla oavsett kön, etnicitet, religion eller MC fabrikat.

Japp. Jag utesluter ingen från att ha det bra nu när vansinnet att fira Jesus födelsedag bryter ut.
 
Lite julgodis från Isgaraget kan jag bjussa på. Isgargets galne professor Wärner har lyckats igen. 
Han har ju tidigare byggt 40 ståpeder där det inte finns två stycken som varit identiska men har nu kommit till insikt om att det kanske inte är så dumt att sitta ned då man ska bege sig ut på turer.
Nu blev det en trampcykel med sadel och allt som förlängdes och anpassades  för en Suffolk motor som troligen har hört hemma i en gammal cylindergräsklippare och sedan har cyken byggt om för remdrift via en mellanväxel.
Galet bygge men väl fungerande.
 
Vinter och garageanpassning.
Jag köpte ju en lekmaskin (sidvagn) för ett par veckor sedan. Som vanlig när man försöker få in en sån i Isgaraget så är det problem då vår snikna hyresvärd inte hade en tanke på att vi har fordon bredare än en solo MC när han byggde en massa förråd i gången in till gubbparadiset. Gången in är alltid 5cm för smal så man får vicka upp sidvagnar och andra breda saker på högkant och släpa in dom. 
Därför har jag nu smalat till min sivagn med 5 cm på vardera sidan så att den ska gå att rulla ut smärtfritt.
Det förde med sig att jag fick hitta en ny väg för avgassystemet med sin obefintliga ljuddämpare.
Ljuddämparanpassning. En bättre ljuddämpare fick på köpet plats,
 
Lite vinteranpassning av hjulen också. Bak ett endurodubbat 260 dubb däck. 
Fram 320 skruvdubb.
 
För övrigt tycker  jag hjärnan i ett rödkålhuvud kan vara vackert
 
Återigen God Jul till Alla.
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 

Hemma bäst.

Nu har man varit hemma i mitt kära Hedemora i 2 veckor efter mitt Indienäventyr. Känner mig inte hågad att skriva så mycket mer om Indien då det mesta finns på Facebookgruppen Lazon i Indialand som nog går att smyga in och läsa även om man är FB motståndare.
Jag har inte varit overksam efter hemkomsten. 
Jag köpte i höstas en BMW K100 RS för ett rätt pris. Ett renoveringsobjekt som jag satt klorna i och tänker göra körbar besiktad och klar för att kränga framåt sommaren. Kan bli en bra grundplåt till sommarens MC turneer.
Ska nog bli fason på den här.
 
I veckan som gått har jag byggt ett sopaggregat som vi ska hänga efter 4 hjulingen på Brunnsjön så dom kräsna skridskoåkarna får superis att åka på.
Så här blev den. Känner mig nöjd med bygget
På dom utomordentliga skidskobanorna  på sjön Runn som tar hand om Falun och Borlängefolket samt en massa Holländare har man 3 st sopmaskiner som kostar 42 000 kr styck. Eftersom vi är en liten förening med begränsade resurser så fanns inag pengar till en sådan
Vi hade  ett gammalt trasigt sopaggregat som drevs med ett kraftuttag från en liten Kubota traktor så jag började fundera lite. Jag for till Falun och kollade hur deras maskiner funkade eftersom deras sopar drevs av en separat motor och kunde hängas efter vilke plog som helst.
Det blev inköp av en Kinesisk Hondakopia motor på 7 hästar för 1600 kr.  
Sen måste man ju växla om den så inte sopen går hysteriskt fort. Jag letade på Tradera och hittade en planetväxellåda med 16:1 utväxling vilket var idealiskt för att få ner varvtalet på borsten till ca 170 varv/min.
Det fina var att motoraxeln på 19 mm passade direkt in i lådan och utgående axeln på lådan var 25 mm med kilspår och det är exakt vad kardanknuten har.
Så med lite hemsmide och plåtjobb fick jag till hela maskinen till belåtenhet. Och när jag sen lyckades knåpa ihop sopen för ca 4000kr så blir man ännu gladare.
Här ses motor, planetlåda, kardan och längst ut kedjedrift ner till sopen 
 
Inte nog med det. Eftersom jag gillar motorcyklar och gillar impulsköp så blev det ett köp av en vuxenleksak här i veckan.
Den här skumma sidvagnshojen ska det lekas med på Brunnsjön i vinter
En massa dubb i det här däcket sen ska det bli åka av.
 
Jag kan inte säga annat än att jag tycker om vintern. 
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 
 
 
 

Indien del 2 ochenhalv

Det är väldigt segt internet här i Himalaya så jag har inte tålamod med blogginlägg så det får bli en sammanställning då jag kommer åt ett raskare nät.
Jag uppdaterar desto flitigare på facebook om nu nån har lust att kika in där och visst kan man tycka som man vill om FB men det är mycket enklare att uppdatera. 
Hoppa in på facebook och  leta efter gruppen. Lazon i indialand.
 

Indien del 2.

Lite kommunikationsproblem (men vicket långt ord det blev) just nu. Telefonfan har pajat så några fler livesändningar blir det inte på ett tag😕. Jag har haft ett par fullmatade dagar med en massa besök i en massa tempel och pampiga byggnader. Att det råder religionsfrihet i denna världens största demokrati. Jag ha besökt islamska moskeer, shikiska tempel, buddhistiska tempel, syriansk kristen kyrka, begravningbyggnader och inte känt något direkt hat mellan dessa.
Igår kväll hamnade jag på party med en Norsk tjej, en Fransyska och tre indianer där vi satt på golvet och käkade kyckling och ris med fingrarna ur gemensamma skålar. Stark mat och mycket öl gjorde att det blev en trivsam samvaro.
 
Idag var jag till det mytomspunna TAJ MAHAL drygt 200km söder om New Delhi. Ett häftigt skrytbygge av gigantisk storlek som lockar 30 000 turister om dagen de flesta Indier.
Inte Taj Mahal men den gigantiska mosken i Delhi
 
 Det framgår väl på bilden vilken fruktansvärt skitig luft som hänger över norra Indien just nu. Det börjar retas ordentligt i bröstkorgen nu så jag kliver på Himayan Queen kl 07.40 i morgon och drar till Shimla i Himalya.
Hoppas på bättre luft där och att jag får fart på telefonfan då jag har en del bilder som ligger gömda i den.
 
Om inte annat så kan det dröja 1 vecka innan jag får tillgång till wifi och berätta mer
 
Vi hörs / Tomas
 

Indien del 1

Ett långt och händelserikt dygn har passerat. Motorstopp på tåget till Arlanda så jag fick ringa fodervärden till min Citroen som fick dra till Krylbo och plocka upp mig och ytterligare 2 Arlandapassagerare som kände lite desperation.
Barn och barnbarn passade på att vinka av farsan/farfar på Arlanda.
 
 Flygning gick väl bra men de är ju så tråkigt att sitta i en flygstol så länge. Nångång vid 04.30 blecket lokal tid landades det i New Delhi.
Prutade på en taxi som i nattmörkret skulle hitta Backpacker panda som verkade ha försvunnit trots att vi åkte i rätt kvarter och letade, för övrigt ett riktigt sunkigt kvarter med en maassa kossor som placerade ut sportmössor överallt. Det dök upp en trevlig välklädd herre som skulle hjälpa mig hitta stället men han släpade istället med mig till en researrangör som skulle hjälpa mig men när han bad om mitt mastercard utan att ha visat nån faktura blev jag skitförbannad då han tänkte dra 18000 kr som jag inte bett om. Det gick hett till och nu har jag hotell, tåg och en chaffis med bil fixad i 10 dagar för bara en bråkdel av det han krävde först.
Jag upptäckte från hotellfönstret en massa parkerade motorcyklar som väckte min nyfikenhet.
 
Det visade sig att hela gatan var en enda stor utomhusverkstad för MC och bilar. Man slipade, riktade och lackade en massa kantstötta bilar direkt på gatan, man vulkade däck och la på nya slitbanor inget verkade omöjligt.
Däcktillverkning
 Lackverkstad
 
Kul ställe men ännu roligare är det i trafiken. Det är det vansinnigaste jag upplevt men på nåt vis funkar det med stor hjälp av signalhornen och att det ryms tre fordon i varje fil.
En förnuftig påminnelse
 
Kollektivtrafiken är välutvecklad
Fordon för småbarnsfamilj. Pappan har ju hjälm i alla fall.
 Jag blir kvar i New Delhi kaoset ett par dagar ytterligare inklusive en dagsutflykt till Agra för att kolla in templet Taj Mahal. Sen framåt onsdag tar jag tåget till Shimla i Himalaya.
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 
 

På lördag drar jag till Indien.

Jag har sagt för länge sedan att när jag blir pensionär så ska jag cykla till Indien. Jag har länge länge haft en önskan om att få besöka Indien men att cykla dit var väl att ta i och får väl mera ses som ett arbetsnamn.
Det får bli med flygmaskin från Arlanda istället
Charter känns lite för bekvämt för mig så jag fixar och trixar ihop resan på egen hand vilket ger en större frihet.
Jag har bokat in mig på diverse boenden och inrikesflyg på egen hand. Det som inte funkar att boka hemifrån är tågresorna men det ordnar sig nog på plats. Dom första veckorna finns det en plan för och jag kommer att bo enkelt på backpacker ställen och billiga hotell.
Första 3 nätterna bor jag på Backpacker Panda i New Delhi.
Därefter bär det av till Himalya med tåg.
Sista biten upp i bergen åker jag med Himalayan Queen 
Ska bli spännade att åka efter bergsidorna och på slutet går det genom över 300 tunnlar och över 200 broar.
 
Jag kommer att bo i Shimla som är en stad med blandning av Engelskt och Indiskt. Det var en gång ett ställe där dom Engelska översittarna tillbringade somrarna för att slippa undan den tryckande värmen i Indien.
Schimla. En stad som hänger på bergväggarna
Jag kommer att tillbringa 4 dagar där, göra lättare promenader i bergen och kolla in en del Hinduiska och Budhistiska kloster.
 
Tåg tillbaka till Chandigarh och därifrån flyg till Goa. Jag tänkte från början ta mig med tåg söderut men då jag fick ett tips från min Indiska MC vän Vir Nakai att det är en stor hojträff i Goa så får det bli flyg för att hinna dit.
Jag har bokat in mig på ett Back packer ställe vid kusten som heter Bollywood Backyard By BnB för 5 nätter. Väl där är planen att jag skall hyra en Royal Enfield MC för att kunna delta i hojträffen med. Jag är anmäld och har betalt för hojträffen som ska vara en häftig tillställning som arrangeras av Royal Enfiel motorcycles. Så här långt är jag den enda Svenska deltagaren.
Klicka på bilden så kan Ni se vad som kommer att hända under träffen
 
Så långt har jag planerat sen får vi se vad som dyker upp men jag har en idé om att ta mig längre söderut till Kerala och dess vattenvägar.
Kanske blir det att bo på ett sånt här hotell och glida runt i djungeln, jag hoppas på det.
 
Sista dagarna kommer jag att tillbringa i Bombay (Mumbai) och förhoppningsvis kunna träffa Vir om han inte är ute på nåt av sina otaliga uppdrag. Jag ska försöka besöka Garage 52 och kolla in deras MC byggen dessutom vill jag besöka Café Leopold i Mumbai. Detta café är en central punkt i boken Shantaram som jag rekommenderar alla att läsa.
 
Den 1a Decemer flyger jag hem från Indien med Quatar airways med mellanlandning i Doha.
Måste ju hem i tid för kunna börja ploga Brunnsjön också. Jag vill ju inte missa den Svenska vintern.
Resplanen i grova drag
 
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 
 
 
 
 

Det började med en hög som liknade skrot.

Jag har de senaste åren trots min talanglöshet försökt mig på att köra den knepiga MC grenen Trial. Det började för tre år sedan med att jag köpte ett vrak, en Italiensk SWM Jumbo som jag renoverade och gjorde en del tafatta försök med. Den kändes lite för brutal för min alltmer vissnande gubbkropp, men då dök en helfrän NSU max 1958 trial MC upp på blocket som jag bara måste köpa. Sagt och gjort så sålde jag snabbt som ögat den Italienska SWM hojen och drog ner till Hjo och inhandlade den fräna NSU hojen.
Inte var den lättare att köra direkt men det blev start i två tävlingar, dels Sixpence trial i Kviberg 2014 sista gången den tävlingen kördes och så statade jag 2015 i 50årsracet i Linköping. 
Men jag tyckte det kändes sisådär att baxa runt en hoj på 135 kg då kompisarna körde hojar som väger ca 70 kg.
Då dök det upp ett objekt som väckte tankar i min grånade skalle. I Njurunda fanns en intressant metallhög.
Jorå högen som syns närmast i bild har en gång varit en Fantic trial 305 1989
Eftersom jag hade en kinesisk Hondakopia 250cc 4t med elstart på hyllan efter ett skambud på tradera så drog jag en torsdag i oktober 2015 iväg till Njurunda och inhandalade grejerna. 
Tanken var att som den tidsoptimist jag är skulle ha en körklar färdigbyggd hoj till våren 2016.
Det sket sig då jag kom på att mina utrymmen svämmmat över av såväl klara som oklara objekt. Jag fick ta tag i en Isracinghoj som jag hade stående och gör en rejäl uppsnyggning av den så den kunde bli säljbar.
Den här veteranisracern färdigställdes och såldes innan trialbygget startades
Fler ursäkter dyker upp då jag  fick stora bekymmer med mina knän och studsade på kryckor ett tag.
Men efter nyår borde det väl finnas tid att färdigställa. Nja då jag plogar skridsko och isrcaingbanor och som den ideellt arbetande människa man är  så får man sätta sina egna intressen i andra rummet. Sen blev det en Berlinresa i mars, flyttade hemifrån i maj med allt strul det innebär, tog åt mig en hel del lönearbete och drog iväg på en längre MC tur till  Lofoten och Kebnekaise. 
Ja sen är man ju mitt i sommaren och har inte lust att krypa in i garaget samtifdigt som som det dyker upp ytterligare lönearbete och ytterligare en MC semester till Finland. 
 
Nog av ursäkter nu, men det är bara att inse att hösten är den idealiska årstiden att färdigställa tänkta projekt och nu har jag nått ett av mina hojbyggarmål nästan ett år försent men vad gör väl det
Så här lyckades jag få till sakerna från första bilden. Nu inväntar vi sommaren
Samma från andra sidan
Ett delmål avklarat så nu är det dags att gå vidare.
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 

Hösten den bästa årstiden för Enduro.

Varför det då?
Det är inte för hett, det är för det mesta skitigt och tre av dom fyra största tävlingarna i äger rum inom loppet av två månader. 
Ränneslättsloppet i slutet av september med ca 2000 startande
Gotland Grand National 29 oktober med 3000 deltagare
Novemberkåsan 5 november. Världens tuffaste Endurtävling där ibland endast ca 10% tar sig imål.
 
Jag har själv kört ett oräkneligt antal endurotävlingar men aldrig kommit på tanken att köra Novemberkåsan Jag erkänner att jag är för talanglös och saknar det där som krävs för att bygga den fysik som krävs
Efter att ha fått kollat och lyssnat på Sveriges internationellt största Endurostjärna Anders Eriksson i programmet "I huvet på Gunde Svan" så förstår man vilket pannben som måste  till för att bli bäst.
Trots att Anders vunnit 7 VM guld så har han aldrig lyckats vinna Gotland Grand National. Anders har också 3 segrar i Novemberkåsan
Anders Eriksson
 
 
En som istället vunnit 8 gånger på Gotland är Dala-Järna killen Mats "Lappen" Nilsson lägg därtill att han vunnit massor av SM guld i Motocross och lägg till 3 segrar i Novemberkåsan.
Kolla dom här 3 kortfilmerna som handlar om Mats Nilsson. Den talanglöse som visar att med vilja och tjockt pannben så går det att träna sig till toppen.
Det är nåt  visst med folket från Dala-Järna trakten. Finns en hel del likheter med Gunde där.
Mats "Lappen" Nilsson tar starten på Gotland Grand National.
Klicka på bilden och se reportaget om Mats Nilsson
En härlig skildring om en mycket speciell människa.
 
Att Sverige med sina 6000 licensierade Enduroförare har en framtid framgick nu senast då vårt Juniorlandslag vann lag VM i Enduro. Mycket starkt i världens  största MC racing gren.
 
Jag var och kollade dom lokala framtidsförarna i torsdagskväll då SMK Hedemoras motocross/Enduroskola hade säsongsavslutning på motorstadion.
Man körde en dagetapp innan mörkret la sig, käkade varmkorv och drog iväg på nattetappen med pannlamporna tända. 
Det värmde i ett gammmalt Endurohjärta att få se ungar från ca 6 år och upp till 14 åringar kämpa i mörkret i skogen. 
 En av morgondagens Endurostjärnor
 
Vi hörs/Tomas
 

Leffe the blues biker.

Var idag och lånade en slags nyckel så jag kan på ett obehörgt sätt ta mig in i ett stort elskåp.
Gamla polaren Leffe B som är mer behörig än mig lånade välvilligt ut en sådan till den obehörige.
Leffes stora hobbys. Gitarrer och motorcyklar
Han var noga med att ciggen i högernäven skulle vara tänd då bilden togs.
En godmodig man som allt har en del skojiga saker i sin verkstad/lager/garage.
 
Flipperspel mixerbord och ett konstverk av Hasse "Bison" Ager pryder sin plats
 
Lätt pimpad BSA B33. Lägg märke till Marschall boxarna på golvet
 
En vacker trike av märket Monark. Silvertejpad bakring förhöjer helhetsintrycket
 
En kompetent hojåkare med ett förflutet som Isracingåkare innan en taskig krasch avslutade karriären, men kärleken till musik och motorcyklar sitter i.
 
Vi hörs / Tomas
 
 
 
 

Om

Min profilbild

Tomas Larsson

Bloggen skall handla om min Classic Racing MC Albin anno 1943. Och mina tävlingar

RSS 2.0
http://www.time55.com/countdown/?y=2012&m=aug&d=31&h=0&mi=0&t=Pension&yn=Lazon&c=bu&mc=no