JLO eller jlo eller JLo vilken har bäst attityd.

Knepig fråga om man inte känner till vilka som står bakom signaturerna. 
 
Jag börjar med den som har lägst attityd men som har vunnit några VM i roadracingens kungaklass MOTO GP. Han heter Jorge Lorenzo 32 år och född på Mallis en emellenåt mycket duktig men fantasilös förare som pendlar mellan botten och toppen beroende på humör och banor men han är allt lite tråkig.
Jlo.  Jorge Lorenzo  
              
 
En annan människa som ståtar med samma initialer är ju den ytterst tjusiga skådisen, dansaren oph sångfågeln 49 årige Jennifer Lopez. Hon har ju ett ytterst trevligt yttre men är ju väldans kompetent på allt hon företar sig en favorit med mycket strålglans.
jlo Jennifer Lopez iförd en luftig sommartrasa
 
Och nu över till min egen JLO eller ILO som inte är av kött och blod men ändå har såväl utstrålning som karaktär.
Min JLO såg dagens ljus i Tyskland närmare bestämt i Pinnberg en liten håla utanför Hamburg som tillverkade motorer till allehanda 2 hjulingar. Den föddes 1952 och döptes till JLO F48.
Jag har nyligen lagt vantarna på en slik maskin som är moterad i en Monark cykelram och är i hyfsat originalskick. 
Det som återstår är att få lite skarpare gnistor i Stefa magneten men det är  ju alltid lättare att skrämma liv i gnistorna i ett gammalt analogt tändsystem.
Lite lustigt är ju ändå namnet JLO som i det här fallet inte är några initialer utan ett riktigt ord som kommer från det numera nästan bortglömda världsspråket Esperanto opch beytyder verktyg. Den kan även kallas ILO det är lite olika designvarianter bara.
JLO. Kåpan till tändningen nästan lika snygga former som Jennifer Lopez  
 
Självaste gnistverket som behöver en uppryckning
Motorpaketet som driver med en rulle direkt på bakdäcket
 
Motorn är tysk men resten garanterat Svenskt
 
Monark Monark är gjord av papper och bark
 
Hela ekipaget anno 1952 som ska bjuda på lustfyllda turer.
 
 
Snart midsommar Klicka
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 

Hedemora har (nästan) allt.

Låter det konstigt? Inte i min värld.

Jag har TT banan utanför ytterdörren och på andra sidan TT banan finns stadsberget med sköna promenadstigar som är belysta hela nätterna vilket gör att jag känner mig säker för våldtäktsqvinnor.

Här gick TT starten 1933-34. I huset till vänster det mörka bor jag

 Brunnsjön som ligger nästan inne i centrum där glada människor kan samsas hela vintrarna med skridskoåkning, skidåkning, isracing, bilåkning och gokart, en fantastisk företeelse som känns väldigt mycket Hedemora.

I fredags öppnade ett nytt näringsställe som heter ”Stället” kort och gott. Dom har den goda smaken att dekorera stället med TT tema vilket känns helt rätt i Hedemora, jodå jag har allt bidragit med en del material själv också. Kolla bilderna så ser Ni hur smakfullt ”Stället” är inrett.

Interiörbilder. Klick på dom så växer dom

  

 

I lördags var det stor sotarträff i stan med över 100 festklädda sotare från flera länder på besök. Man gick på parad genom stadens gator med en trummis i täten och på eftermiddagen invigdes Sveriges första sotarmuseum.

En liten filmsnutt från sotarparaden, klicka på raden

Invigning av sotarmuseet 

 Samma dags eftermiddag så drog Hedemora Bluesjam igång på puben Kings Arms vilket sker första lördagen varje månad och har pågått med oförminskad kraft i åtta år. Många sotare syntes på jammet. Spelas också annan musik på Puben varje månad med lite mer blandat utbud och kallas Out and loud.
Bluesjam med sotarpublik
 
Nu på lördag 11 maj är det marknad i stan och då ställer Isgaraget ut sina skapelser på plan vid gamla ESSO tror det blir femte året vi finns där, kom och kolla vetja.
Ungefär så här kommer det att se ut nu på lördag  11 maj 
 

Kanske jag låter väl positiv men är lite trött på trötta människor som inte tycker att det händer nåt i stan och själva aldrig bidrar med något. V i har ju allt som storstäderna har fast i lite mindre omfattning, vi har tjyvar och banditer, knark och annan storstadsskit också, många restauranger en bra biograf och ett skapligt musikutbud.

Och sist men inte minst ett stort motorintresse. Visste ni att Hedemora är Dalarnas MC tätaste stad per capita och vi är Sveriges tredje MC tätaste per capita, då räknas bara hojarna som finns med i bilregistret med så räknar man in alla oreggade hojar som crossar och specialbyggen mm tror jag att vi hamnar i topp i riket.

Nån som är sugen på en riktigt kul grushoj. minm Kawa finns på blocket nu.                     

Kom å köp.

https://www.blocket.se/dalarna/Kawasaki_kl650_c_85201259.htm?ca=6&w=1

 
 
 
Vi hörs /Tomas

 


Artros i arslet en jobbig åkomma för en motorcykelman.

När jag var till min knädoktor i vintras för att tappa ur en massa vätska och pumpa i lite kortison i mina artrosdrabbade knän passade jag på att fråga om lite annat gnissel i kroppen.

Det hugger och spökar i mina handleder, ibland som om man kör en kniv rakt in och det blir lite jobbigt att hålla i handtaget. Som tur är drabbas jag aldrig i bägge handlederna samtidigt så åka hoj funkar ju hyfsat. Knädoktorns diagnos var att jag drabbats av artros i handlederna också.

När jag ändå är på gång frågar jag om en mer delikat smärta nämligen i häcken. På vissa stolar och på vissa MC sadlar får jag outhärdliga smärtor i svanskotan, och vad tror ni herr knädoktor svarar på det?

Mycket riktigt jag har artros i svanskotan också, å hur kul är det?

Ett exempel är då jag flyger och sitter statiskt i timtals så är det bara smärtstillande som gäller men när jag flög hem från Americas i höstas kom Pia på att jag kunde låna hennes halskrage (en sån där falukorvsliknande stödkrage man har och avlastar nacken med) som jag använde som en sittring med öppningen bakåt så min ömtåliga svanskota kunde sväva fritt.    

Jag ska visa lite olika MC sadlar från mina hojar och bedöma bekvämligheten.

Sadeln på min TT Albin kommer från en Carolus från 30 talet. 

Inte ett dugg bekväm speciell då jag kör utan fjädrar under den, men smärtan glöms då det är en tävlingsmaskin och heaten varar sällan längre än 15 minuter.

 
En Amerikansk comfortsadel på min BMW tegelsten.
Den klart bästa sadeln då trycket ligger på skinkorna och jag kan åka väldigt lång på den. Ful men ändamålsriktig
 
 
Hembyggd sadel på min hippiechopper.
Funkar hyfsat då bredden gör att mycket av tyngden vilar på skinkorna.
 
Caferacersadel på min Il tempo elegante.
Befriande för svanskotan då jag i huvudsak står på knäna då jag kör den men istället får artrosknäna ta smällen
 
Kawasaki KL650C offroadhoj.
Kräver minst 2 Alvedon och att jag sitter med svamkrygg och med tillbakatryckt häck.
Den hojen är annars hur kul som helst men ligger nog närmast till för försäljning 
 
NSU Max 1955 gummisadel
Funkar bra då den har hyfsad bredd och extra fjädring i sadelstolpen typ. 
 
Cykelsadel på min kinapåhängaarmoppe.
Ganska OK då sadeln är liksom urgröpt där svanskotan hamnar
 
REX roadmaster 1950.
Gummisadel väldigt obekväm mest på grund av en alltför komprimerad körställning för min resliga kroppshydda. Ska försöka bygga om körställningen eftersom jag gillar att köra den. 
 
Jag har ju en ESO speedwayhoj på MC Museet iu Hedemora som jag aldrig kört och inte kan uttala mig om.
Jag har ju också en lågbyggd backracer sidvagn men den står jag ju på knäna på.
 
Det var en liten utrvikning av min sjukdomsbild, håll till godo
 
Vi hörs /Tomas

Glad Påsk????

Glad Påsk. Varför det, varför ska vi uppmanas var glada över nåt så plågsamt och sorgligt som drabbade Jesus? Alltså en sektledare som både hyllades och förnekades och gick en plågsam död tillmötes endast 37 år gammal.

En förutsättning är ju förstås att man tror på det som skrivits i bibeln. Bibeln började skrivas ca 10år efter att grabben dödförklarats och man höll på i ytterligare 50 år för att tota ihop denna saga.

Kyrkan fastställde Nya testamentet
Det var kyrkan själv som fastställde bibelns omfång. Kyrkan fanns ju före bibeln. Ända från urkristen tid hade människor döpts, samlats till gudstjänst och firat nattvard,

 

Vid kyrkomötet i Laodikeia, 363 e.Kr., enades kyrkan om vilka böcker som skulle ingå i Nya testamentet. Kyrkorna var framför allt angelägna om att de dokument som togs med i Nya testamentet verkligen var vittnesskildringar och erfarenheter som förmedlats av apostlarna, de som levt närmast Jesus och varit ögonvittnen till hans verk.

Så var det med den saken och det passade ju bra att presentera bibeln som det enda rättesnöret för en befolkning som i huvudsak var analfabeter, man väljer ju själv om man vill tro på den boken.

Kanske ändå skärtorsdan var lite lattjo till att börja med då man intog den sista måltiden.

 

Men efter att man käkat så förrådde Judas honom och för det fick han en hyfsad slant. Kanske inte blir så glad påsk för samtliga trots allt.

 

 

Långfredan blev ju en ytterst plågsam tillställning för den stackars Jesus då han tvingades släpa ett tungt jävla träkors uppför golgata. Glad påsk förresten.

 

Sen spikas karln fast på korset och hängs upp på detta ytterst plågsamma vis till allmän beskådan. Konstigt att kristendom har ett kors som sin symbol, det som är ett av historiens mest sadistiska tortyrredskap.

Glad påsk klicka på länken.https://www.youtube.com/watch?v=SJUhlRoBL8M&t=22s

 

Tjoho nu är det påskafton och där kan gott Jesus hänga och långsamt dö mellan dom övriga rövarna medans de som tror på den heliga skrift fortsätter att festa. 

Påskdagen ska ju Jesus begravas men det visar sig att inte var riktigt död, segt virke i den rackarn så han återuppstår. 

Jaja var och en blir salig på sin tro men nästan alla religioner har en våldsam historia och dom flesta får sin näring från människans rädsla för döden.  

Tror att Johan Glans version av hur påsken kan presenteras är den mest sanningsenliga.

Klicka.  https://www.youtube.com/watch?v=9HzRNs2xWBI&t=21s

 

Glad Påsk på er alla.

Vi hörs /Tomas


Källforskning deluxe

Idag när alla nättroll och annat oknytt sprider lögner och påhopp på sociala medier så ifrågasätts allt oftare källorna till uppgifterna som sprids och det är ofta hittepåsaker som sprids för att jävlas med något eller någon. Då ropas det ofta på källkritisk grävning.

Dom källor jag nu tänker beskriva är ytterst sanningsenliga och väl dokumenterade.

Det gäller en motorcykel REX Roadmaster 1950 som såg dagens ljus den 28 mars 1950 på AB MASINFABRIKEN REX i Halmstad

Motorn kom från England och är en #Villiers 8 E two-stroke with its bolted-up three-speed gearbox# på 8,5 hästar.

Chasiet bnyggdes alltså på REX fabriken men REX tillverkade inga motorer så det förekom många olika fabrikat i REX hojarna.

Det framgår vidare att av dokumentet att den var utrustad med bakdyna och fotstöd för passagerare så det gick ju bra att skjutsa fjällan därbak. Dokumentet är undertecknat av Ernst Rothstein

Första reg skylten

 

1a ägare blev 18/7 1950 Chaufför Tore Enqvist från Daglösen i Färnebo socken

2a ägare blev 10/5 1952 Murare Sven-Erik Enqvist från Daglösen Värmlandsbergs kommun

3e ägare blev 18/8 1955 Stationskarl Fredrik A, K Sundholm från Daglösen Värmlandsbergs kommun

4e ägare blev 3/7 1956 Maskinbiträde Artur AQndersson från N.a Daglösen Värmlandsbergs kommun

5e ägare blev 19/7 1957 Axelius Bilaffär Asphyttegatan 1 Filipstad

6e ägare blev  31/10 1957 Köpman Karl Adolfsson Eda

Vad som händer med motorcykeln de följande 29 åren är oklart men den avförs ur registret (skrotas)  den 7/8 1986 av Artur Åslund från Torsby.

Sedan är det höljt i dunkel hur Rexen hamnar hos Sune Wallin i Hedemora, Sune var en man på 86 vårar som älskade motorcyklar och kunde inte se att garaget stod utan en motorcykel att ta hand om. Sune  påbörjade renoveringen och kom ganska så lång med den men orken tröt och han trodde inte att han skulle orka klart med den så han erbjöd mig att köpa den och vi kom överens om ett skäligt pris som vi bägge var nöjda med.

Sune Wallin

 

Den första 1/4 2014 Köpte jag Rexen och fick med alla gamla handlingar till den. Jag skickade in ansökan om ursprungskontroll till transportstyrelsen och fick det godkänt 24/4 2014. Eftersom jag alltid har många projekt på gång och många järn i elden så placerades Rexen på Hedemora MC museum tills vidare.

Jag tog mig i kragen och såg till att registreringsbesikta den 28/3 2019 och fick ett nytt reg nummer så jag kontrollbesikta den idag 2/4 2019 och nu behöver den aldrig mer infinna sig på bilprovningen någonsin.

Första oc h sista gången för kontrollbesiktning.

 

Thats it. Källforskning deluxe

 

Vi hörs/Tomas


Gammelhoj pulardag.

Ganska kul att skruva med gammalt analogt material.
En kompis bad mig se över hans gamla NV autoped, en sån där röd med stora hjul, kilremsdrift och trampor från tidigt 50 tal. En grym moppe i all sin enkelhet inga växlar och skit men problemet jag ska försöka hitta en lösning på är att den lägger av då den blir varm och är hopplös att starta en utmaning alltså. 
NV Autoped
 
Min gamla (nåja allt är ju relativt) NSU Max 1955 har jag redan startat upp för säsongen och den small igång på 2a kicken. Eftersom den inte är helt igenom original, med bland annat ett modärnt gnistsystem med CDI och allt utan nyttjas mer som ett bruksfordon så har jag hängt dit en inte allt för vacker militärbaklykta som funkar då den gamla föll i bitar.
NSU Max 250 cc 1955
 
 Jag var idag och hämtade min REX Roadmaster på Hedemoras MC museum för att göra en registreringsbesiktning på torsdag.Ska nog gå bra men den vill inte lämna ifrån sig tillräckligt med ström för att driva lyset och går jag bet får det väl bli en batterilösning.
Skoj var att den efter att ha stått på museumet i 4 år så small den igång på första kicken. 
Nu håller jag tummarna inför torsdagens registreringsbesiktning. Kul ord det där som innehåller hela 22 bokstäver och kan lätt förkortas till reg-bes.
REX Roadmaster 200cc 1952
 
 Vi hörs /Tomas
 
 

Vårdagjämning.

Vårdagjämning idag och det börjar klia i gashanden inför möjligheten att avverka lite asfalt. 
Dags att ömsa däck till såna utan piggar.
 
Det har visserligen vänt och gått mot ljusare tider sedan den 21 december men det är ju ytterst påtagligt just nu då det bara är en vecka kvar innan det blir sommartid,
Visserligen är jag en sån där typ som gärna åker hoj oavsett årstid men kylan gör ju att det blir lite sparsammare med åkandet.
Jag har besökt Brunnsjöns is denna vinter med 3 totalt olika dubbade hojar.
Min Kawa 650 funkar ju fint på isen fulldubbad.
 
Mera Kawa. Min lekhoj med sidvagn och Ludde i holken riktigt skoj åkning.
 
Il tempo elegante. Lite skoj byggterapi att köra fort rakt fram med sjunger bra 2 cyl 125cc
 
Ser fram emot att sparka igång min NSU 1956. Batteriet laddas i denna stund.
 Fort ska det gå på isen
 
Ha det så bra vi ses /Tomas

Rundvandring i Isgaraget

 
För er som till äventyrs inte besökt Isgaraget ännu så bjuder jag på en rundvandring, klicka på bilden så startar filmen.
Lite historia bakom Isgaraget.
Isgaraget startades hösten 1997 av ett gäng isracingåkare, det var på den tiden isracingen växte så det knakade i Hedemora. Från början fanns det bara isracinghojar där men eftersom intresset för Isracing falnade så blev utvecklingen den att det blev en salig blandning av motorcyklar där det
numera finns endast några få Isracinghojar kvar men desto fler mer fantasifulla maskiner som till stor del har skapats i garaget.
Det är ju en välfigt exclusiv herrklubb med 16 medlemmar där åldersspannet ligger mellan 23  år och 75år.men snittåldern ligger på ca 57 år.
Ytterligare aktiviteter är diverse studiebesök på obskyra platser, moppeutflykter och herrmeddagar som för det mesta består av gedigen svensk husmanskost och ibland föredrag av någon känd motorman.
Reportage igaraget har funnits med i några motortidningar  och i en del TV  program.
 
Vi hörs/Tomas
 
 
 
 

På bloggarbanan igen kanske.

Det har varit en 2 årig bloggtorka på Albinracingbloggen.  Det var inget planerat men olika omständigheter gjorde att jag helt enkelt tröttnade på skrivandet.
Jag har väl  präntat ner en massa på Facebook så det går väl att fiska upp en del där  men tycker  att FB kan vara lite tråkig då mycket försvinner i det allmänna flödet.
Nåväl, nog med ursäkter nu. Jag har ju hunnit med en hel del under dom två åren som förflutit sedan jag senast bloggade. 
Som vanligt några längre långturer på MC sommaren 2017 drog jag och Anders W iväg på en Norgetur då vi bland annat  avverkade Atlanthavsvägen och Trollstigen för att på hemvägen kolla lite classic racing på hemvägen.
Klicka på bilderna så blior dom större.
   
Det hände nått ruggigt på toppen av Trollstigen där vi parkerat när en stormby slet tag i min BMW och vräkte den över Anders BMW så mitt kåpglas krossades och Anders ventilkåpa spräcktes så all olja rann ur. Blev en spännande åkning för Anders utför Trollstigen med avstängd motor och ingen motorbrtoms. Anders fixade ventilkåpan mer permanent på campingen på kvällen med epoxilim.
 
Eftersom jag alltid är resesugen så blev det en resa till Bulgarien Svarta havet Sunny beach i september tillsammans med Pia. En kul udda resa där det mest spännande var när vi fick fajtas med ett gäng ficktjuvar och vi gick segrande ur striden.
 
Nästa spännande resa gjordes för ca ett år sedan då vi fem gubbar från Hedemora drog ner till Tanzanias djungel och startade ett plåtslageri under plåtmäster Jans överinseende som  avslutades med en häftig Zafari i Serngeti där vi sov i tält mitt bland dom vilda djuren.
Det blev nog så här lång mitt livs mest minnesvärda resa. 
Hela projektet finns på Facebook här :
 
En massa kul filmer som Jörgen Brugge gjort finns här:
 
MC resa sommaren 2018. Då bar det av till Norge igen tillsammans med LillNisse, Jörgen och Anders W. Vi kollade in Galdhögpiggen dundrade på över kalfjället vid Jotumheimen för att också betvinga Hardangervidda. Fantastisk MC åkning, jag tycker att Norge är i särklass för MC åkning så här långt enligt min erfarenhet. Vi hitta de även på den sägenomspunna hålan Rjukan dfär Tyskarna skulle framställa tungt vatten under kriget och männen från Telemarken satte käppar i hjulen för dom. 
 
I oktober bar det iväg till Amerika  och Orlando Florida tillsammans med Pia för att besöka hennes son Jonas med familj. USA har ju inte tidigare funnits på min önskelista men det blev en häftig resa med många fina upplevelserr.. Vi fick låna en bil så det b le till att besöka såväl Key West i Hemingways fotspår och en tur genom Everglades träskområde.  
 
  
Mer skoj i Orlando var att Jonas hade fixat lyxiga plåtar till Orlando Magics basketball, hur häftigt som helst att få sitta nästa i knät på dom gigantiskt långa spelarna och dricka fri pilsner. Full show hela tiden med tjusiga damer som sprattlade med benen vid varje paus.

   
Vad vore ett besök i Florida utan ett besök på Daytona Beach och kolla lite bågar. Hade ju turen att "Biketoberfest" pågick just då, ca 100 000 hojar besökte Daytona under veckoslutet och dom  flesta körde blyslädar (HD) men riktigt kul att kolla. Besöket avrundades med ett besök på Daytona speedway. En gigantisk anläggning med mer än 100 000 sittplatser och en 4 km, lång rundbana. Eftersom det var hoj helg  så kördes det Roadrtacing på banan med extraslingor på innerplan. Uppskattningsvis så tog man dom kraftigt doserade 27 graders lutning kurvoirna i drygt 300 km/tim fart.
   
 
Japp det var intressant och kul att besöka Amerika och det kändes så här långt söderut att man var i Trumphland men det bekom  inte mig så mycket. 
Sådärja nu har jag bloggat ikapp ett par års frånvaro även om jag bara skummat på ytan.
Vi hörs /Toma
 
 

The "Love Machine"

Det var ju meningen att jag skulle få lufta min sivagnsracer i Filipstad på Färnsjörepan lördag 4 mars. 
Jag har sett fram emot att äntligen få köra lite mer på den när jag dubbat den och allt, plus att den verkade svårsåld trots ca 5000 besök på annonsen på blocket.
Jag hade precis printat ut och klistrat på det kärleksfulla numret 69 då brorsan ringer och berättar att man tvingats blåsa av arrangemanget på grund av väder. Mest synd tycker jag nog om arrangörerna som för andra året i rad tvingats ställa in och lite synd om brorsan som inte fick chansen att hänga i holken bredvid mig.
The love Machine får väl stå parkerad ett tag till
Tyckte att designen på den här Clownen hade vissa drag av min nummerskylt
 
Jag får väl ägna lördagen till att besöka DAK vårmarknad på Lugnet i Falun på lördag istället och kanske runda av dagen med ett besök på Bluesjam på puben istället.
 
Mycket skoj har det varit på Brunnsjön i Hedemora. Vad tycks om brorsans ekipage? Ukrainsk Dnepr med en skidförsedd japansk Yamaha XT 400 på släp. Ett värdigt ekipage
 
Jag har skaffat en Husqvarna 1600
Eftersom jag försöker lägga band på mig och inte skaffa fler motorcyklar så fick det bli en annan slags Husqvarna istället.
OBS felinställd datum på kameran. Bilderna knäppta 1 mars, skall åtgärdas snarast.
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 
 
 

Jag har byggt en stereoanläggning.

När jag hämtade dom sista flyttkartongerna från mitt förra lif hittade jag en tung låda med gamla LP skivor från mitten av 60 talet och framåt. Ja jag hittade faktiskt den första LP,n jag köpte då med blueslegenden Lighnin Hopkins. Sen fylldes det på i en massa år. Numera köper jag ingen musik utan jag nöjer mig med att lyssna på radion då och då. 
Jag blev i alla fall lite sugen på att återigen lyssna på mina gamla plattor, så det blev till att köpa en skivspelare på Netonnet. Förr hade man ju stereomöbler så jag tillverkade en egen i bästa skrotkonststuk, alltså blandat rostiga plåtar med armeringsjärn och såväl gassvets som migsvets och allt bara klarlackades så jag kunde behålla alla färgnyanser i järnbitarna.
Stereo Lazon style
Lightnin Hopkins
Min nya resegrammofon i rätt stuk.
400 spänn kostade skivspelaren i detta sköna retrostuk och den sväljer även 78 varvare. Små ynkliga högtalare som inte låter så bra men å andra sidan så är samtliga skivor hyfsat repiga men nu är det ljudi mitt hus.
 
Idag var det premiärkörning utomhus med Isgaragets professor Wärners makalösa manick.
Klicka på bilden så får Ni se en liten filmsnutt från den hemliga testkörningen.
 
Nu återstår lite detaljarbete innan den blir riktigt officiell. Jag fick också testköra och det var spännande.
 
Annat av motorintresse är ju att nu på söndag 19 februari så går Brunnsjödagen av stapeln. 
En dag då alla samsas på brunnsjön i Hedemora. Det kommer att åkas skridsko,spark, isracing, gokart, isspeedway, flygas modellplan och flygas stora flygplan. Passa på.
 
 
Vi hörs /Tomas
 
 

Den perfekta vinterleksaken är nu till salu.

 

En perfekt vinterleksak. 
Byggd på en Kawasaki 500 2 cyl 1985. Byggd som en isbana/backe sidvagnsracer men med en beskedlig motor som bara går och går. Startar bra (elstart) motorn räcker bra till för att leka på sjön.
Sitter ett Endurodubbat däck bak med 240 dubb och ett Progrip skruvdubbat framdäck 320 dubb.
Finns i Hedemora och går att provköra på sjön när som helst.
Passa på att dra nytta av isen och vintern.
OBS. OBS. Inga byten

Jag nås på 0705608067    mail   isracing@telia.com

Backdäck 240 endurodubbar
Framdäck 320 progrip skruvdubb
 
Skynda och fynda innan jag ångrar mig.
 
 
Vi hörs / Tomas
 
 
 
 

En makalös manick.

Isgaragets egen galna proffesor Wärner nöjer sig inte med det vanliga, han om någon lever upp till uttrycket " Think outside the box". 
Hans senaste galenskap är att av diverse skrot bygga en trehjuling på sitt eget vis.
Den består av en EU moppe som har en liten Honda gräsklipparsnurra placerad längst ut på sidvagnen med en axel på tvären in mot moderknarren, därefter en uppväxling via rem ner till en remskiva på svänghjulet till det som en gång var en motor. 
Han har plockat bort cylindern,kannan, kapat vevstaken och svetsat fast den i balanserna. 
Vidare går kraften via vevaxeln till den befintliga centrufigalkopplingen och vidare via originalremmen till bakhjulet.
En sån här makalös manick bygger man bara för att det går. Eller
Bakskärmen kommer för övrigt från en Fantic trial MC -89.
Ska bli kul att se den helt klar målad och fin
Jag vet att den funkar både med kicken och snörstarten.
 
Tog en långpromenad till Brunnsjön och kunde konstatera att det var 70 nyanser av grått ute. Inte så många skridskoåkare ute men ett gäng Gokartåkare, en knattespeedway och ett gäng bilar, det finns banor för alla intressen på sjön.
Massor med nyanser av grått
 
 
 
 Vi hörs /Tomas
 

Trevlig MC vintervecka.

Etersom jag tycker om att köra snöplog så har jag tillsammans med några andra gubbar sett till att på Brunnsjön inne i Hedemora plogat skridskobana 4,2 km isracingbana, speedwaybana och gokartbana dessutom har bilkillarna fixat till en trevlig bilbana. Det körs även snöskoter, åks skidor och pimplas samtidigt som det samlas hundratals människor varje lördag och söndag
Det är lite häftigt och typiskt för motorstaden Hedemora att alla kan respektera och enas om att utöva sina respektive intressen på en sjö nästan mitt i stan det har körts MC och biltävlingar där i snart 100 år.
Tillsammans med Sätermannen luftade vi min sivagn i söndags
Alexandra en riktigt tuff och duktig isracingtjej var och luftade sin hoj på sjön
 
I torsdags morse tog jag tåget till människobyn för att kolla in årets MC mässa.
Jag tycker nog inte den mässan är särskilt upphetsande numer mest en stor säljmarknad för dom stora MC fabrikanterna och då mitt intresse  för nya modärna hojar  är svagt så gav det mig inte mycket förutom att jag träffade en massa trevliga människor jag lärt känna genom åren i olika MC sammanhang.
Nåt som tilldrog sig mitt intresse var denna futuristiska knarr made in Vietnam
En svart Hedemoratillverkad DS (David Senning) jag aldrig sett förut
Två fräna udda hojar på mässan annars nästan bara nya plasinbakade hojar.
 
I fredags assisterade jag Benny Lerhandlarn Sollo på Holmsjön strax utanför Hedemora.
 
Lördag var det dags för vintercupen i Enduro på Hedemora motorstadion. En fin tävling med 115 deltagare
Peter Fredlund med dagens äldsta hoj. Han bevisar att det går att köra riktigt fort med en gammal luftkyld HUSQVARNA
 
Söndag var det dags för Isracing igen. Posas final Race i Rörberg utanför Gävle där denna legend gjorde sin sista tävling inför ca 1000 åskådare. Tävlingsmässigt ingen höjdare innan det drog ihop sig till finaler där stjärnskottet Martin Haarahiltunen stod som segrare.
Några av förarna vid presentationen. Isracingprinsessan Alexandra hjälpte till efter att hon uppvisningskört ett par varv.
Legenden posa till vänster blev sjua i tävlingen. Bredvid honom Ove Ledström 2a i mitten Martin Haarahiltunen 1a till höger Tomi Tani 3a.
 
Det blev en fin vecka.
 
Vi hörs /Tomas

Finns fina grejer i Indien.

Efter en månads skrivklåda och inspirationstorka ska jag försöka hamra ner nåt läsvärt igen och återuppta Indientråden men jag börjar lite bakvänt med några färskare glädjefyllda paket som jag nyss fått i min ägo. När det går trögt med skriveriet så matar jag på med mycket bilder istället.
Fick några snygga Indiska paket till garaget för en vecka sedan.
Från Royal Enfields fabrik i Chennai.
 
Riktigt vad som döljer sig i paketen och vad jag ska göra med det har jag inte riktigt klart för mig ännu..
En massa Indiska plåtprodukter har ja nu i min ägo
En såå vacker tank. För att inte tala om min MEINDL doja neri högra hörnet
 
Framstänka
Lutbutt
Batteributt
Bakstänka
Fattas ju en hel  del innan det kan bli en komplett Royal Enfield 500 Classic.
En mycket vacker knarr
 
Lite historia bakom Royal Enfield.

Royal Enfield var ursprungligen ett brittiskt öretag, grundat 1893, nedlagt 1971 som var en motorcykeltillverkare Tillverkningen började i ett Indiskt bolag 1955 som sedan blivit ett friståenende, ännu existerande företag.

Sedan det brittiska företaget 1949 började montera MC-modellen Bullet i Indien med hjälp av företaget "Madras Motor Company" har företaget kommit att bli helt indiskkontrollerat, och tillverkar sedan 1955 motorcyklar under namnet Enfield India. Den mest udda produkten från den indiska tillverkningen är en dieseldriven modell, som 1995 noterades av Guininess som världens bränslesnålaste motorcykel. Den kördes 70,77 km på en liter diesel

Sedan 1980-talet exporteras motorcyklar till övriga världen, och köps i första hand av förare som av nostalgiska skäl vill ha en motorcykel med 'gammal' teknik trots att den är ny. Till skillnad från de retromodeller från bl.a Triumph som på senare år dykt upp på marknaden är nämligen Enfields motorcyklar i allt väsentligt fortfarande att betrakta som 1950-talsteknik. Detta betyder både att de kräver mer underhåll än en modern motorcykel, men även att de är lätta för ägaren att själv underhålla med relativt enkla medel.

I samband med att Madras Motors köptes 1999 av Eicher Ltd förvärvades rättigheterna till det ursprungliga namnet Royal Enfield, och sedan dess säljs de motorcyklar som exporteras under detta namn. Ny fabrik byggdes och en särskild exportlinje startades.

 

Svensk generalagent för Royal Enfield är Royal Motorcycles i Karlskrona. 

I Möklinta kallas hojen för "Kunglig Enfald" då Gurra Zeels kör.

 

Jaha och varför har dessa vackra plåtbitar hamnat i min ägo då?  Ja det är så att jag hjälpt en strulig isracingåkaande Fransman en vecka med boende, käk, träning oh träningsbana. Dessutom var jag med honom som hjälpreda till Strömsund sistlidna veckoslut där han körde VM kval i Isracing.Eftersom han aldrig har koll på sin ekonomi så fick jag dom här grejerna som ersättning för allt jag hjälpt honom med.

 

Som sagt vet jag inte just nu vad jag ska göra av dom värdefulla bitarna men tills vidare så nöjer jag med att bara titta på dom för i mitt huvud så är det nån slags nostalgisk MC konst.

Ska försöka nu när mina stela pekfingrar hittat tillbaka till tangentbordet skriva klart min Indiska reseskildring.

 

Vi hörs /Tomas

 

 

 

 

 

 

 


 
 
 
 
 
 

En fröjdefull jul till alla oavsett kön, etnicitet, religion eller MC fabrikat.

Japp. Jag utesluter ingen från att ha det bra nu när vansinnet att fira Jesus födelsedag bryter ut.
 
Lite julgodis från Isgaraget kan jag bjussa på. Isgargets galne professor Wärner har lyckats igen. 
Han har ju tidigare byggt 40 ståpeder där det inte finns två stycken som varit identiska men har nu kommit till insikt om att det kanske inte är så dumt att sitta ned då man ska bege sig ut på turer.
Nu blev det en trampcykel med sadel och allt som förlängdes och anpassades  för en Suffolk motor som troligen har hört hemma i en gammal cylindergräsklippare och sedan har cyken byggt om för remdrift via en mellanväxel.
Galet bygge men väl fungerande.
 
Vinter och garageanpassning.
Jag köpte ju en lekmaskin (sidvagn) för ett par veckor sedan. Som vanlig när man försöker få in en sån i Isgaraget så är det problem då vår snikna hyresvärd inte hade en tanke på att vi har fordon bredare än en solo MC när han byggde en massa förråd i gången in till gubbparadiset. Gången in är alltid 5cm för smal så man får vicka upp sidvagnar och andra breda saker på högkant och släpa in dom. 
Därför har jag nu smalat till min sivagn med 5 cm på vardera sidan så att den ska gå att rulla ut smärtfritt.
Det förde med sig att jag fick hitta en ny väg för avgassystemet med sin obefintliga ljuddämpare.
Ljuddämparanpassning. En bättre ljuddämpare fick på köpet plats,
 
Lite vinteranpassning av hjulen också. Bak ett endurodubbat 260 dubb däck. 
Fram 320 skruvdubb.
 
För övrigt tycker  jag hjärnan i ett rödkålhuvud kan vara vackert
 
Återigen God Jul till Alla.
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 

Hemma bäst.

Nu har man varit hemma i mitt kära Hedemora i 2 veckor efter mitt Indienäventyr. Känner mig inte hågad att skriva så mycket mer om Indien då det mesta finns på Facebookgruppen Lazon i Indialand som nog går att smyga in och läsa även om man är FB motståndare.
Jag har inte varit overksam efter hemkomsten. 
Jag köpte i höstas en BMW K100 RS för ett rätt pris. Ett renoveringsobjekt som jag satt klorna i och tänker göra körbar besiktad och klar för att kränga framåt sommaren. Kan bli en bra grundplåt till sommarens MC turneer.
Ska nog bli fason på den här.
 
I veckan som gått har jag byggt ett sopaggregat som vi ska hänga efter 4 hjulingen på Brunnsjön så dom kräsna skridskoåkarna får superis att åka på.
Så här blev den. Känner mig nöjd med bygget
På dom utomordentliga skidskobanorna  på sjön Runn som tar hand om Falun och Borlängefolket samt en massa Holländare har man 3 st sopmaskiner som kostar 42 000 kr styck. Eftersom vi är en liten förening med begränsade resurser så fanns inag pengar till en sådan
Vi hade  ett gammalt trasigt sopaggregat som drevs med ett kraftuttag från en liten Kubota traktor så jag började fundera lite. Jag for till Falun och kollade hur deras maskiner funkade eftersom deras sopar drevs av en separat motor och kunde hängas efter vilke plog som helst.
Det blev inköp av en Kinesisk Hondakopia motor på 7 hästar för 1600 kr.  
Sen måste man ju växla om den så inte sopen går hysteriskt fort. Jag letade på Tradera och hittade en planetväxellåda med 16:1 utväxling vilket var idealiskt för att få ner varvtalet på borsten till ca 170 varv/min.
Det fina var att motoraxeln på 19 mm passade direkt in i lådan och utgående axeln på lådan var 25 mm med kilspår och det är exakt vad kardanknuten har.
Så med lite hemsmide och plåtjobb fick jag till hela maskinen till belåtenhet. Och när jag sen lyckades knåpa ihop sopen för ca 4000kr så blir man ännu gladare.
Här ses motor, planetlåda, kardan och längst ut kedjedrift ner till sopen 
 
Inte nog med det. Eftersom jag gillar motorcyklar och gillar impulsköp så blev det ett köp av en vuxenleksak här i veckan.
Den här skumma sidvagnshojen ska det lekas med på Brunnsjön i vinter
En massa dubb i det här däcket sen ska det bli åka av.
 
Jag kan inte säga annat än att jag tycker om vintern. 
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 
 
 
 

Indien del 2 ochenhalv

Det är väldigt segt internet här i Himalaya så jag har inte tålamod med blogginlägg så det får bli en sammanställning då jag kommer åt ett raskare nät.
Jag uppdaterar desto flitigare på facebook om nu nån har lust att kika in där och visst kan man tycka som man vill om FB men det är mycket enklare att uppdatera. 
Hoppa in på facebook och  leta efter gruppen. Lazon i indialand.
 

Indien del 2.

Lite kommunikationsproblem (men vicket långt ord det blev) just nu. Telefonfan har pajat så några fler livesändningar blir det inte på ett tag😕. Jag har haft ett par fullmatade dagar med en massa besök i en massa tempel och pampiga byggnader. Att det råder religionsfrihet i denna världens största demokrati. Jag ha besökt islamska moskeer, shikiska tempel, buddhistiska tempel, syriansk kristen kyrka, begravningbyggnader och inte känt något direkt hat mellan dessa.
Igår kväll hamnade jag på party med en Norsk tjej, en Fransyska och tre indianer där vi satt på golvet och käkade kyckling och ris med fingrarna ur gemensamma skålar. Stark mat och mycket öl gjorde att det blev en trivsam samvaro.
 
Idag var jag till det mytomspunna TAJ MAHAL drygt 200km söder om New Delhi. Ett häftigt skrytbygge av gigantisk storlek som lockar 30 000 turister om dagen de flesta Indier.
Inte Taj Mahal men den gigantiska mosken i Delhi
 
 Det framgår väl på bilden vilken fruktansvärt skitig luft som hänger över norra Indien just nu. Det börjar retas ordentligt i bröstkorgen nu så jag kliver på Himayan Queen kl 07.40 i morgon och drar till Shimla i Himalya.
Hoppas på bättre luft där och att jag får fart på telefonfan då jag har en del bilder som ligger gömda i den.
 
Om inte annat så kan det dröja 1 vecka innan jag får tillgång till wifi och berätta mer
 
Vi hörs / Tomas
 

Indien del 1

Ett långt och händelserikt dygn har passerat. Motorstopp på tåget till Arlanda så jag fick ringa fodervärden till min Citroen som fick dra till Krylbo och plocka upp mig och ytterligare 2 Arlandapassagerare som kände lite desperation.
Barn och barnbarn passade på att vinka av farsan/farfar på Arlanda.
 
 Flygning gick väl bra men de är ju så tråkigt att sitta i en flygstol så länge. Nångång vid 04.30 blecket lokal tid landades det i New Delhi.
Prutade på en taxi som i nattmörkret skulle hitta Backpacker panda som verkade ha försvunnit trots att vi åkte i rätt kvarter och letade, för övrigt ett riktigt sunkigt kvarter med en maassa kossor som placerade ut sportmössor överallt. Det dök upp en trevlig välklädd herre som skulle hjälpa mig hitta stället men han släpade istället med mig till en researrangör som skulle hjälpa mig men när han bad om mitt mastercard utan att ha visat nån faktura blev jag skitförbannad då han tänkte dra 18000 kr som jag inte bett om. Det gick hett till och nu har jag hotell, tåg och en chaffis med bil fixad i 10 dagar för bara en bråkdel av det han krävde först.
Jag upptäckte från hotellfönstret en massa parkerade motorcyklar som väckte min nyfikenhet.
 
Det visade sig att hela gatan var en enda stor utomhusverkstad för MC och bilar. Man slipade, riktade och lackade en massa kantstötta bilar direkt på gatan, man vulkade däck och la på nya slitbanor inget verkade omöjligt.
Däcktillverkning
 Lackverkstad
 
Kul ställe men ännu roligare är det i trafiken. Det är det vansinnigaste jag upplevt men på nåt vis funkar det med stor hjälp av signalhornen och att det ryms tre fordon i varje fil.
En förnuftig påminnelse
 
Kollektivtrafiken är välutvecklad
Fordon för småbarnsfamilj. Pappan har ju hjälm i alla fall.
 Jag blir kvar i New Delhi kaoset ett par dagar ytterligare inklusive en dagsutflykt till Agra för att kolla in templet Taj Mahal. Sen framåt onsdag tar jag tåget till Shimla i Himalaya.
 
Vi hörs /Tomas
 
 
 
 
 

RSS 2.0